普全荣等代表：

　　你们在州人大十二届一次会议上提出《关于请求帮助协调蒙自至文山高速铁路建设选择南线方案的建议》的第119号建议，已转交我委研究办理，现将办理情况答复如下：

　　2016年6月23日，省铁建办召开的《全省铁路重点项目前期工作推进会议》，蒙自至文山铁路由文山州牵头，我州配合开展前期工作。两州共同委托中铁二院开展蒙自至文山铁路预可研、可研编制工作，2017年1月完成了《新建铁路蒙自至文山线可行性研究》， 2017年3月委托中国国际工程咨询公司对项目可研进行审查。中铁二院对该项目线路走向综合比选了南线、中线、北线三个方案，其中：

　　南线方案。线路新双线自红河机场站引出，跨开河高速，于碧色寨南侧下穿昆河米轨，以长11.56km庄寨隧道绕蒙自铟锌冶炼厂至芷村，跨越四岔河经和平，跨越红河州和文山州分界点那母果河，长12.94Km隧道南绕老君山国家级自然保护区至小街，南绕暮底河水源保护区至文山，于文山市西侧清水塘设文山客站后折向南，于三七产业园北侧设文山南货站。新建正线长度112.01km，桥跨布置为24+8×32m简支T梁+（166+330+166）m斜拉加劲连续刚构+3×32m简支T梁，全长1062.3m；老君山隧道全长12.94Km，不均匀人字坡隧道，土建工期约60个月。

　　中线方案。线路新双线自红河站引出，跨开河高速，于碧色寨南侧下穿昆河米轨，以长11.56km庄寨隧道绕蒙自铟锌冶炼厂至芷村，经老寨、薄竹后，与在建蒙文砚高速并行，北绕暮底河水库进入文山市境内，于文山市西侧与规划通用机场并行设文山客站，继续南下于三七产业园北侧设文山南货站。新建正线长度114.28km，控制工期的庄寨隧道全长11.56Km，不均匀人字坡隧道，土建工期约57个月。

　　北线方案。线路新双线自红河机场站引出，与开河高速并行，北绕碧色寨国家文物保护单位后，穿越梨耙山至薄竹后接回中线方案。新建正线长度123.68km。

　　通过对三个方案分析，北线方案线路长度长，工程投资最大，工程地质复杂，风险高，线型差，受控因素多；南线方案桥隧工程略大，但线路长度最短，运营效益较好，建设工期可控，工程可实施性较好，对城市规划、环境敏感范围影响较小；中线方案桥隧工程小，但部分段落穿行于可溶岩区域、沿活动断裂带行进及穿白沙坡温泉矿区，对城市规划有一定影响。因此，主推南线方案。

　　《中国铁路总公司关于下达2018年国家铁路发展计划的通知》（铁总发改〔2018〕1号），2018年11月前完成蒙自至文山铁路预可研、预可研评审和可研相关工作。下一步我们将会同文山州积极向中国铁路总公司汇报，力荐蒙自至文山铁路南线方案，同时加快项目前期步伐，力争项目早日开工建设。

　　感谢你们对我州发展和改革工作的关心和支持，请在今后对我们的工作多提宝贵意见和建议。

　　2018年8月28日