近日，由中铁十六局承建的文蒙铁路老寨至薄竹段隧道施工总进尺突破万米大关，累计完成进尺10192米，桥梁、路基工程进度均已过半。至此，文蒙铁路全线隧道掘进进度过半。
作为文蒙铁路全线隧道施工的关键段落，老寨至薄竹段的施工难度在全线隧道施工中极具代表性。该段9条隧道穿越可溶岩地层，岩溶、断层破碎带、低瓦斯等不良地质叠加，几乎集齐了铁路隧道施工中最棘手的几类难题。
州界隧道是全线重难点控制性工程，全长6325米，最大埋深326米，穿越断层破碎带和岩溶发育区，已累计安全掘进超3000米。针对复杂地质情况，项目团队采用“精细分类、逐洞施策”的岩溶处治技术，累计安全处置中大型溶洞10处、小型溶洞及溶腔200余处，Ⅲ级围岩月进尺突破160米、Ⅳ级围岩月进尺140米。
老尖坡隧道全长4660米，最大埋深396米，进口段穿过二叠系龙潭组含煤地层，低瓦斯与岩溶叠加，是标段第二长隧道。项目团队编制微瓦斯不良地质隧道专项施工方案，施工中坚持“先探后掘”，通过超前钻探、TSP、地质雷达等技术开展超前地质预报，动态调整施工参数；在洞内布设自动监测传感器，管理人员随身携带便携式报警仪，并安排专职瓦检员每班巡检，对瓦斯形成三重监测。目前，老尖坡隧道已累计掘进超2800米，顺利完成瓦斯段掘进任务。
文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，全长约116公里，设计时速160公里。待全线建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，极大便利沿线各族群众出行，助力旅游等产业发展，对加快构建沿边铁路通道，促进边疆和民族地区经济社会高质量发展，服务云南高水平对外开放，具有十分重要的意义。
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