滇越铁路是云南历史上的第一条国际性铁路，因轨距为一米，被称为“米轨铁路”。
1910年滇越铁路正式通车，米轨火车的汽笛声吹响了云南走向近代社会的号角。就这样，米轨火车在云南穿行百年，留下了许多时光印记。在云南段的460多公里中有248公里行驶在红河州境内，由北向南穿越弥勒、开远、蒙自、屏边，最后由河口出境。随着现代交通的发展，滇越铁路客运功能已被取代，如今仅承担货运的任务。
滇越铁路上的“桥”
因复杂的地形，滇越铁路建有各式各样的桥，就像一座“铁路桥梁博物馆”。
人字桥位于屏边县五家寨，桥身全用钢板、槽、角钢、铆钉连接而成，飞越山势险峻、河流湍急的绝壁之上。这是一座纯钢结构铁路桥，由法国工程师保罗·波登根据应用力学原理设计并由其公司承建。
开远玉林山七孔桥是滇越铁路全线规模较大的石拱桥，是高架石拱桥的代表，全长95.8米、宽4.4米，桥墩最高21米、最低14米，犹如一条飘带飞舞在山间。
开远大花桥为下承式多腹杆钢桁架桥的代表，南北向横架于泸江河上。
河口中越铁路大桥位于河口南溪河与红河交接处，横跨南溪河连接越南老街市。
屏边白寨大桥是滇越铁路云南段上最大的一座铁路桥，弧形的桥面更使其平添几分壮丽。
滇越铁路上的“站”
滇越铁路沿线形成了不同的地形地貌、不同的风土民情以及不同的建筑特色。西方、东南亚文化和云南本土文化相互交融，至今还遗存着一些具有代表性的车站，显现着丰厚的景观特色。
弥勒巡检司站曾是当时滇越铁路上最繁华的车站之一，水塔、红瓦黄墙的法式建筑记录着往日的时光。
开远火车站四季浓荫蔽地，黄墙红顶掩映其间别具风情。唤醒了开远人对米轨火车的记忆，如今变身为城市轨道交通列车，由开远至大塔，仿佛穿越了时光。
蒙自碧色寨至今还保留着20世纪初大量的遗址，是中国近代史上最早的火车站之一。作为滇越铁路上重要的中转站，碧色寨曾经是商贾云集之地，也有过“小巴黎”的美誉。
河口站是滇越铁路滇段的起点站，有着挥之不尽的历史烟云，见证着百年芳华记忆。
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