9月5日16时18分，由中电建路桥集团投资建设、水电八局承建的云南省红河州建（个）元高速公路项目红河特大桥成功合龙，标志着全线工程建设取得重大节点性胜利，向实现通车目标又迈进了坚实的一步。
红河全长1280公里，是一条跨越中国和越南的国际河流。由于流域多红色沙页岩地层，水呈红色而得名。红河特大桥即为跨越红河南沙水库而建，是中国首座跨越红河的高速公路悬索特大桥，也是中国电建集团在建跨径最大的高速公路悬索桥。大桥由索塔、锚碇、悬索、吊索、桥面系组成，全长1366米，其中，建水岸引桥长580米，元阳岸引桥长80米，主跨长700米。库区水面距桥面高达184米，建水侧主塔高181.29米，元阳侧主塔高122.5米。
据中国电建路桥建（个）元高速公路有限公司副总经理、项目公司总工程师艾祖斌介绍，自8月9日缆索吊试吊开始至全桥合龙，23天的时间内完成59个节段的钢箱梁吊装及线形观测与调整任务，工效最高时可完成每天5个节段的吊装工作，属行业前列。
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。中电建路桥集团以“建造比人的生命更长久的建筑艺术”为企业使命，带领水电八局不断探索、钻研、创新，逐步解决了一系列施工建设难题。面对高温，项目部团队通过精准排班，在不影响现场工作面、不打乱节奏的前提下，将班组的调配发挥到极致；面对大风，通过引入可视化安全监控系统实时监测预警，制定相应应急预案，做好预控措施；面对大体积混凝土浇筑，使用水电站大坝施工技术，在路桥项目首创采用4℃冷却水拌和，采用30厘米高的薄层台阶式浇筑法，并采用雾炮机对浇筑仓面喷洒降温，在仓面埋设水管输送常温水等手段，各种方案共同发力有效保障了混凝土不开裂；面对主跨钢箱梁施工，提前做好监控量测，与同济大学监测团队紧密合作，做实高精度施工，确保钢箱梁吊装到位。
正在建设的红河特大桥是建（个）元高速公路项目的控制性工程。项目建成后，建水县城至元阳县城行车时间将从2个小时缩短至40分钟左右。
红河特大桥主桥顺利合龙，标志着大桥上部结构施工最为重要的工序完成，为后续大桥桥面系、附属结构施工工序的顺利推进奠定了基础，也为业内大型悬索桥建设提供了宝贵经验。依据目前推进速度，大桥预计于2021年3月完工。
